بازگشت غول‌های جاده‌ای؛ واردات خودروهای پرحجم پس از ۱۳ سال آزاد شد

به گزارش اقتصاد کده، پس از سال‌ها ممنوعیت، واردات خودروهای با حجم موتور بالا در ایران آزاد شده و انتظار می‌رود طی ماه‌های آینده، مدل‌های متنوعی از شاسی‌بلندهای مطرح جهانی وارد بازار شوند. این تحول نه‌تنها می‌تواند قیمت خودروهای قدیمی و فرسوده را کاهش دهد، بلکه امکان خرید خودروهای جدید با امکانات روز را برای مصرف‌کنندگان فراهم خواهد کرد.

برای نمونه، تویوتا لندکروزر 300 مدل 2021 تا 2025 با قیمت جهانی حدود ۷۰ هزار دلار، پس از اعمال تعرفه ۱۴۵ درصدی و محاسبه نرخ دلار آزاد، در بازار ایران حدود ۱۷.۵ میلیارد تومان قیمت خواهد داشت. تویوتا پرادو 250 نیز با قیمت جهانی ۵۵ هزار دلار، حدود ۱۳.۷ میلیارد تومان و نیسان پاترول Y62 با قیمت جهانی ۶۰ هزار دلار، نزدیک به ۱۵ میلیارد تومان قیمت‌گذاری می‌شود.
در شرایطی که خودروهای مدل ۲۰۱۲ و ۲۰۱۳ مانند لندکروزر و پرادو با قیمت‌های نجومی در بازار ایران معامله می‌شوند، ورود نسخه‌های جدید می‌تواند این حباب قیمتی را بشکند. بسیاری از این خودروهای قدیمی نه‌تنها از رده خارج شده‌اند، بلکه قطعات یدکی‌شان نیز به‌سختی یافت می‌شود.
با وجود اینکه خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی در ایران به‌عنوان لوکس شناخته می‌شوند، کارشناسان تأکید دارند که این برچسب بیشتر ناشی از تعرفه‌های سنگین و محدودیت‌های وارداتی است تا واقعیت بازار جهانی. عمادالدین جعفری، کارشناس خودرو، می‌گوید: «لندکروزر یا هیوندای سوناتا در بسیاری از کشورها خودروهای اقتصادی محسوب می‌شوند و حتی با شرایط اقساطی عرضه می‌گردند.»
حسین رحیمی‌نژاد نیز با اشاره به ریشه‌های قانونی این ممنوعیت، توضیح می‌دهد که تعرفه‌ها بر اساس حجم موتور تعیین شده‌اند، در حالی که این معیار همیشه با قیمت واقعی خودرو هم‌خوانی ندارد. او تأکید می‌کند که تعریف خودروی لوکس در ایران بیشتر به کمبود و انحصار مربوط می‌شود تا کیفیت یا قیمت جهانی.
با آزادسازی واردات، انتظار می‌رود رقابت واقعی به بازار خودرو بازگردد و انحصار چند برند خاص شکسته شود. کارشناسان هشدار می‌دهند که برخی ذی‌نفعان ممکن است در برابر این تغییرات مقاومت کنند، اما حتی ورود محدود خودروهای پرحجم می‌تواند شوک قابل‌توجهی به بازار وارد کند و قیمت‌ها را به سطح منطقی‌تری برساند.